在F1赛道上，看到汉字的机会真的不多，主要是这项顶尖赛事的大金主们长期被欧美和日本的大公司包揽，中国品牌想要挤进去，一般都要等到特殊的时机投查查配资，或者花很长时间慢慢来。
一开始，大家比较有印象的是潍柴动力跟法拉利那段合作。潍柴从2013年开始就大张旗鼓地宣布跟法拉利F1车队成了战略伙伴，他们的标志就出现在了法拉利赛车侧翼的两边。
虽然那个位置算不上最显眼，但每次镜头扫过侧翼的时候，“潍柴动力”这几个字还是挺让人注意的。甚至连车手莱科宁都给潍柴拍过广告，算是借助法拉利的名气给自家品牌做了宣传。
不过后来合作慢慢就没那么紧密了，大概到2022年左右，潍柴的标志就从法拉利赛车上撤掉了。官方说法是战略调整，但那几年确实是中国汉字在F1赛场上出现得比较多的时期。
再后来，周冠宇的出现直接把中国元素推到了一个新的高度。2022赛季，周冠宇加入了阿尔法·罗密欧车队（后来改名叫索伯），伊利旗下的安慕希马上就跟了上去，成了车队长期的合作伙伴。
安慕希的标志和“AMX”的标识直接印在了赛车服的领口、车头、车轮这些很显眼的地方。周冠宇的赛车服上甚至有完整的“安慕希”三个中文字，C42、C43这些赛车上也能反复看到。
这可不只是个人代言，而是车队层面的深度合作，据当时媒体估计，赞助金额每年能达到上百万欧元。安慕希其实从2019年就开始和阿尔法·罗密欧有合作了，周冠宇加入后，这个合作就直接升级成了最重要的赞助之一，算是抓住了中国首位F1正赛车手的流量红利。
就算这些例子再出彩，也还是零零散散的。F1的赞助体系非常注重全球化和高端形象，中国品牌想要大规模地出现在赛场上，通常要等到在中国举办大奖赛，或者有中国车手、中国车队的时候才更容易爆发。
现在到了2026年，又一个汉字“刷屏”的机会来了，这次是中国工商银行（ICBC）要出现在Visa Cash App Racing Bulls（简称VCARB，也就是小牛车队）的赛车上了。
VCARB是红牛的二队，2024年从AlphaTauri改名后，靠Visa和Cash App这两个联合冠名商非常引人注目，车身主色调是蓝白色，科技感十足。这次工商银行的加入，和Visa、Cash App并列成为主要的金融合作伙伴，汉字的标志预计会出现在侧箱、引擎盖后部或者侧翼等位置。
具体会出现在哪里，还得等比赛正式开始，镜头扫描确认，不过从车队近期的活动和合作伙伴的动态来看，这事儿已经是板上钉钉了。
说白了，这不是小打小闹。中国工商银行是全球资产规模名列前茅的银行之一，选择在这个时候加入VCARB，一方面看中了F1强大的国际宣传能力，另一方面也是借助红牛车队在2026年新规则下的技术雄心（Red Bull Ford Powertrains将在这一年首次亮相），把自己的品牌和“未来性能”联系起来。
相比潍柴当年更侧重动力系统领域的合作，或者安慕希依靠周冠宇个人IP的策略，工商银行这次更像是一位金融巨头在对F1年轻化、数字化的趋势进行战略布局。
不过最让人感觉时间过得快的还是节奏的变化。过去，汉字出现在F1赛场上，基本是靠“中国车手+中国本土品牌”这样的组合才能引起广泛关注，比如周冠宇时期的安慕希。而即使没有中国车手，仅仅凭借资本实力和全球化战略，中国的一些金融机构也能直接出现在中游车队的赛车上。
这说明F1对中国市场的重视程度一直在提高，尤其是在2026年新规则时代，动力单元的改革、成本帽的调整，都在迫使车队寻找更多元、更稳定的赞助来源。
汉字出现在赛车上，其意义远不止于品牌曝光。每次镜头扫到车身上的那些汉字，对国内的赛车迷来说，都算是一种无形的认同感，F1不再是那种遥不可及的欧洲贵族运动，而是有中国力量正在其中发挥作用。
当年潍柴合作的时候，很多人第一次知道原来做柴油机的巨头也能玩F1；安慕希则让很多人把酸奶和赛车联系起来；现在工商银行的加入，又会引发新一轮关于“银行也能赞助F1”的讨论。
但话说回来，机会再多，也依然是稀缺的。F1赛车上的广告位是有限的，Visa、Cash App这些已经是头号赞助商占据了最核心的位置，工商银行能挤进去的位置，很可能是在二级或者三级赞助商的行列，但对于一个品牌想要在全球范围内扩大影响力来说，这已经非常有价值了。如果下一站中国大奖赛，VCARB车队成绩不错投查查配资，到时候汉字能在上海国际赛车场的大屏幕上刷屏，那场面想想就够带劲。
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