新能源皮卡如今已经成为国内皮卡市场里十分重要的细分板块，之所以新能源皮卡能够占据重要市场地位，一方面城配、工地工程等商用场景对低成本新能源工具车需求旺盛，另一方在面对自驾、露营、户外潮玩等多元用车场景时，新能源皮卡具备更好驾驶体验以及外放电能力。
目前布局新能源皮卡赛道的企业分为两类，一类是传统皮卡制造厂商：长城、上汽大通、江铃、江淮、福田、郑州日产、长安、庆铃；另一类是新能源皮卡专属品牌：吉利雷达。从技术路线划分来看，市场中新能源皮卡包含纯电和混动两大方向，纯电与混动两条路线并行推进，并且混动皮卡上市新品持续增多，车型数量具备赶超纯电皮卡的趋势。细分混动赛道，混动皮卡还包含插电混动、增程式皮卡两个分支。
1、纯电动皮卡
对于纯电皮卡，目前市场中主销车型覆盖 8 个品牌，具体在车型上还有着 11 款核心车型。在价格覆盖维度上，从 9.98 万一直延伸至 31.98 万。关于详细的纯电皮卡类型，我们还将会按照 5 个维度再次进行划分。
价格维度：跨度极大，新车持续下探下沉市场
纯电皮卡价格覆盖区间 很广 ，各车系高低配价差清晰 。 全类别价格最低的 车型 是 吉利雷达金刚 EV2025 ，官方售价 9.98 万元，是行业唯一低于 10 万元的新能源皮卡； 品类 最高价车型 是江淮悍途 EV ，官方售价 31. 9 8 万元， 成 为国产新能源皮卡价格天花板；
从新款纯电皮卡价格趋势来看，车型持续向下布局下沉市场，两驱、四驱版本同步完善，高 、 低价位产品同步扩容。
电池维度：高低搭配分层布局，容量梯度区分清晰
全品类 纯电皮卡电池 多数 采用高低搭配的布局 。
低电量梯队 的 主流容量区间 63-66kWh ，福田大将军 EV 低配 63kWh 便属于该梯队，多用于低配入门车型 。
中高电量梯队： 86kWh 、 88kWh 为市面主流大容量规格，雷达全系提供多档位电池可选，上汽大通 的星际 EV 和 江淮 悍途 EV 直接标配 88kWh 电池 。 行业最大容量电池 是 上汽大通星际 X EV 搭载 102.2kWh 电池，为当前纯电皮卡电池容量天花板。
此外， 在电池能源材质层面存在清晰区分：只有吉利雷达、庆铃旗下部分车型搭载三元锂电池，其余所有品牌纯电皮卡均采用磷酸铁锂电池。
续航表现：最大纯电续航突破600km
续航与电池容量高度绑定 。以 搭载 60 多度电电池的纯电皮卡 为例 ， CLTC 续航普遍在 400 公里左右；搭载 86kWh 、 88kWh 大容量电池车型，续航普遍突破 500km ，吉利雷达金刚 EV 凭借 86kWh 大电池实现 605km 最长 CLTC 续航。
动力表现：四驱版峰值扭矩达到729N·m
在电机的动力性能方面，多数纯电卡具备两驱和四驱车型。在四驱皮卡车型中后电机的动力作为核心动力源，动力性能远超于前电机。以大通星际 X EV 四驱版为例，这款车前电机动力为 138kW/250N · m ，后电机 216kW/450N · m 。
在售纯电皮卡动力最强的是郑州日产锐骐 EV 皮卡，能够实现最大功率 360kW ，峰值扭矩 729N · m 。
各品牌纯电车型定位差异
吉利雷达：平价赛道标杆，电池 42-86kWh 多档位全覆盖，主打入门刚需市场；
上汽大通：高端长续航赛道，星际 EV 、星际 X EV 覆盖商用与高端用车需求 ，旗舰星际 X EV 搭载 102.2kWh 超大电池，主打 长续航与高配置 ；
江铃、郑州日产、庆铃：中端均衡路线，主力搭载 88kWh 主流电池，面向个体商户城配需求。
2、混动皮卡赛道
相比纯电皮卡，混动皮卡在最近两年间迎来了市场的大爆发。六大主力品牌都实现了混动皮卡的布局，并且针对混动皮卡的新进入者仍然源源不断。目前，市场中在售的混动皮卡车型共有 10 款，在产品特征上，我们同样按照多个维度进行梳理。
价格维度：区间集中，新车持续丰富中端市场
混动皮卡价格区间相对集中，各车系内部高低配价差清晰。全系混动最低价车型：吉利雷达金刚 PHEV ，官方售价 13.88 万元，大幅拉低混动皮卡入门门槛；全系混动最高价车型：郑州日产 Z9 GE PHEV ，官方售价 25.99 万元，为当前混动皮卡价格天花板 。
从新款混动皮卡价格趋势来看，新款车型持续向下布局，丰富亲民市场选择，兼顾家用，中端市场产品持续扩容。
电池维度：容量分层清晰，规格划分明确
市场中混动皮卡的电池容量从 17 度电一直覆盖到 43.47 度电，其中 30 — 33 度电是混动皮卡的集中布局区间。依托更好的能耗管理能力，吉利雷达皮卡下辖的所有车型都采用了 19.09 度电的电池，对应 CLTC 纯电续航能力能够达到 100km 。
另外，需要注意的是， 26 款长安猎手 K50 作为一款增程皮卡，这款车配备了 43.47 度电的电池，是混动皮卡配备电池容量最大的，能够实现纯电续航里程突破 180km 。
电池材质区分：长城、江铃、郑州日产混动车型搭载三元锂电池；吉利雷达、长安混动车型采用磷酸铁锂电池。
而在续航表现上，配备 30 多度电电池的混动皮卡能够实现纯电续航里程普遍在 100-120km ，这也是混动皮卡的一种共性。对于兼顾越野等全场景用车的长城山海炮 Hi4-T 配备了 37.1 度电，能够实现纯电续航里程 115km 。
动力系统共性与差异
插电混动皮卡的 动力共性 ，以 采用油电组合架构， 实现 系统综合功率普遍 300kW 以上，综合扭矩集中 700-1000N ・ m ；多为四驱布局，动力更强，适配长途、重载、越野场景。
在技术路线上，长城混动皮卡全部采用了 P2 混动路线的架构，长安猎手是混动皮卡领域内唯一的一款增程式混动皮卡，而市场中其他的混动皮卡都采用了 P2.5 的混动架构路线。
各品牌混动车型定位差异
吉利雷达：亲民混动标杆，地平线 PHEV 售价 14.98-15.98 万元、金刚 PHEV 售价 13.88-22.18 万元，兼顾家用轻载货需求；
长城：越野向混动赛道，山海炮 Hi4-T 、商用炮 44-T PHEV 高低搭配，全系 33.1kWh 电池， 覆盖商用、家用和 户外越野用户 。
写在最后
在国内的新能源皮卡中，纯电皮卡上市更早，但 混动新品投放增速更快，数量存在赶超纯电的趋势 。 传统皮卡大厂同步布局纯电、混动双线，产品覆盖中高端市场 ， 吉利雷达专注新能源皮卡赛道， 也为市场中带来了更多的高性价比车型。在今年下半年，像比亚迪、奇瑞的新能源皮卡也即将正式入场，为行业内的新能源皮卡带来更多的新鲜元素。
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